Junkers K43-W

JUNKERS K43-W

Quantidade: 5

Utilizador: Aviação Naval

Entrada ao serviço: 1933

Data de abate: 1941

Dados técnicos:

a.      Tipo de Aeronave

        Avião mono-motor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo, com patim de cauda, ou hidroavião de flutuadores, revestimento metálico em chapa corrugada, cabina de pilotagem descoberta e compartimento dos restantes tripulantes no interior da fuselagem, destinado a missões de reconhecimento e bombardeamento ligeiro. Tripulação: 4 (2 pilotos, navegador e observador).

b.      Construtor

A. B. Flygindustri / Suécia.

c.       Motopropulsor

Motor: 1 motor Armstrong-Siddeley Panther, de 14 cilindros em dupla estrela arrefecidos por ar, de 510 hp.                       

Hélice: metálico, de duas pás, de passo fixo.

d.      Dimensões

Envergadura ……………17,76 m

Comprimento ………..…11,14 m

Altura …………………...…3,85 m

Área alar ………………..43,00 m²

e.      Pesos

Peso vazio ………. ……desconhecido

Peso máximo…………......4.225 kg

f.        Performances

Desconhecido

g.      Armamento

2 metralhadoras de 7,9 mm, móveis, uma no posto

Dorsal e outra no posto ventral; 190 kg de bombas

Transportadas sob as asas (2 de 50 kg e 6 de 15 kg).

h.      Capacidade de transporte

       Desconhecido.

Resumo histórico:

     Os Junkers K43 eram a versão militar dos modelos Junkers W33 e W34, que foram construídos a partir de 1926.
     Devido ao estipulado no Armistício da I Guerra Mundial, que proibia a Alemanha de construir qualquer material de guerra, os Junkers K43 foram construídos na Suécia, nas versões de aviões terrestres e de hidroaviões de flutuadores. Os militares alemães utilizaram estes mono-motores como aviões de reconhecimento e de bombardeamento ligeiro.

Percurso em Portugal:

     A Aviação Naval (A.N.) recebeu cinco hidroaviões de flutuadores Junkers K43-W, fornecidos em 15 de Dezembro de 1932.
     Chegaram a Portugal em Janeiro de 1933. Foram os primeiros aviões da A.N. inteiramente revestidos a metal. Tinham a designação de fábrica Junkers K43-Wfy e os números 2716 a 2730. A A.N. atribuiu-lhes as matrículas de 56 a 60 e colocou-os inicialmente no Centro de Aviação Naval (CAN) do Bom Sucesso, em Lisboa. Mais tarde, os hidroaviões com os números 56, 57, 58 e 60 foram transferidos para o CAN de S. Jacinto, Aveiro.

     Foram utilizados em missões de fotografia aérea, reconhecimento e instrução de pilotos. Três destes hidroaviões (58, 59 e 60), realizaram pela primeira vez, e em voo de grupo, o circuito Lisboa - Funchal - Ponta Delgada - Horta - Ponta Delgada - Funchal - Porto Santo - Lisboa. Partiram de Lisboa no dia 30 de Junho de 1935, regressando no dia 31 de Julho.

     Estes aviões encontravam-se inteiramente pintados de alumínio, com a secção da fuselagem junto do motor e os flutuadores a preto. Ostentavam a insígnia da Cruz de Cristo, sobre círculo branco, em ambos os lados das asas e a bandeira nacional, com escudo, cobrindo todo o leme de direcção. A matrícula geral da A.N. estava pintada em pequenos algarismos pretos na parte superior do estabilizador vertical e o número individual do tipo de avião (1 a 5) na fuselagem, junto ao motor, em grandes algarismos também pretos.

     Os K43-W do CAN de S. Jacinto, pelo menos os números 56, 57 e 58, apresentavam nos lados da fuselagem um pato negro com gola amarela em voo, enquanto que os do CAN de Lisboa apresentavam um pinguim negro transportando uma bomba azul.

     Os Junkers K43-W da A.N. foram retirados do serviço em 1941.

Fontes:
Foto: FAP / AHFA - Força Aérea Portuguesa / Arquivo Histórico da Força Aérea;

Plano e Texto: "Aeronaves Militares Portuguesas no Século XX" - Adelino Cardoso - Edição ESSENCIAL, Lisboa, 2000.