Junkers W34-L

JUNKERS W34-L

Quantidade: 1

Utilizador: Aeronáutica Militar

Entrada ao serviço: 1928

Data de abate: 1935

Dados Técnicos:

a.      Tipo de Aeronave

         Avião mono-motor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo, com patim de cauda, ou hidroavião de flutuadores, mono-plano de asa baixa, revestimento metálico em chapa corrugada, cabina de pilotagem descoberta e de passageiros no interior da fuselagem, destinado a transporte de passageiros de médio curso. Tripulação: 2 (pilotos).

b.      Construtor

Junkers Flugzeug und Motorenwerke A. G. / Alemanha.

c.       Motopropulsor

Motor: 1 motor Bristol Júpiter, de 9 cilindros radiais arrefecidos por ar, de 380 hp.                           

Hélice: metálico, de duas pás, de passo fixo.

d.      Dimensões

Envergadura ……………17,75 m

Comprimento …………..10,50 m

Altura ………………...……3,50 m

Área alar ………………..43,00 m²

e.      Pesos

Peso vazio ………. ….……2.500 kg

Peso máximo…………......3.200 kg

f.        Performances

Velocidade máxima….……210 km/h

Velocidade de cruzeiro……180 km/h

Tecto de serviço……..…...5.400 m

Raio de acção ……………1.200 Km

g.      Armamento

Sem armamento.

h.      Capacidade de transporte

       Seis passageiros ou o equivalente em carga.

Resumo histórico:

     Os aviões dos modelos Junkers W33 e W34 foram apresentados em 1926 e, dada a semelhança, foi utilizada a linha de montagem dos Junkers F13 na sua construção. Foram construídos como hidroaviões de flutuadores e aviões terrestres.

     A diferença entre estes modelos residia essencialmente nos motores utilizados. O W33 utilizava um motor Junkers L-5, de cilindros em linha, com 310 hp, e o W34 utilizava um motor de cilindros radiais Gnome-Rhône Júpiter VI, de 420 hp.

     Como era usual na época, foram construídas várias versões de ambos os modelos, com adaptação dos motores mais indicados, consoante o fim a que se destinavam. Parece que a versão que utilizou motores com maior potência foi a Junkers W34He, com motores radiais BMW 132A, de 660 hp.

     Uma versão construída especialmente para missões de reconhecimento e bombardeamento recebeu a designação militar de Junkers K43.

     Enquanto que os Junkers W33 foram mais utilizados no transporte de carga e correio, os Junkers W34 foram normalmente utilizados no transporte de passageiros. 

     Foram construídos 1.791 aviões Junkers W34.

Percurso em Portugal:

     O único Junkers W34-L que existiu em Portugal pertenceu à Aeronáutica Militar (AM) e foi adquirido directamente à fábrica. Estava dotado de trem de aterragem de rodas. Foi transportado para Portugal em voo, pilotado por dois militares portugueses (Cyfka Duarte e Ribeiro da Fonseca), que descolaram de Dessau em 7 de Agosto de 1928 e aterraram na Amadora no dia 10, depois de terem feito escalas em Colónia, Paris e Burgos, percorrendo os 2.175 km de distância em 15 horas e 40 minutos.

     Foi baptizado de «Monteiro Torres», em homenagem ao piloto português abatido em França durante a I Guerra Mundial. Este exemplar único tomou parte, em conjunto com nove Vickers Valparaíso III, no Cruzeiro às Colónias, iniciado na Amadora no dia 14 de Dezembro de 1935.
     O «Monteiro Torres» acabou abandonado em Tambacunda, hoje República do Mali, por ter sofrido avaria irrecuperável.

     Estava totalmente pintado em alumínio, com a parte dianteira da fuselagem em preto anti-reflexo, como era tradicional nos aviões da fábrica Junkers. Apresentava a Cruz de Cristo, sobre círculo branco, em ambas as superfícies das asas e a bandeira nacional, com escudo, no leme de direcção. O seu nome de baptismo estava escrito nos lados da fuselagem, entre o motor e a cabina de pilotagem. Não se tem conhecimento se a AM lhe atribuiu número de matrícula.

Fontes:

Foto: FAP / AHFA - Força Aérea Portuguesa / Arquivo Histórico da Força Aérea;

Texto: "Aeronaves Militares Portuguesas no Século XX" - Adelino Cardoso - Edição ESSENCIAL, Lisboa, 2000.